日期：2022-10-13 16:55:42瀏覽量：12927
根據(jù)齒輪設(shè)計(jì)圖紙加工后獲得的齒輪工件稱為齒輪測(cè)量或齒輪檢驗(yàn)，以確定其是否符合相應(yīng)的齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)要求，并給出質(zhì)量是否合格的過(guò)程。該檢查是齒輪的最終檢查（驗(yàn)收檢查）。
12v大功率減速電機(jī)齒輪的另一種檢查形式稱為工藝檢查。它是指齒輪加工過(guò)程中的檢查。其目的是揭示加工過(guò)程中錯(cuò)誤的根本原因，評(píng)估機(jī)床一刀一夾的精度，提高齒輪加工質(zhì)量。
用于齒輪檢驗(yàn)的量具或儀器統(tǒng)稱為齒輪量計(jì)。
齒輪測(cè)量?jī)x的發(fā)展過(guò)程一直是對(duì)齒輪嚙合理論和齒輪精度理論進(jìn)齒輪精度理論的進(jìn)步的補(bǔ)充。齒輪精度理論的發(fā)展促進(jìn)了齒輪測(cè)量技術(shù)和齒輪測(cè)量?jī)x器的發(fā)展和進(jìn)步。
回顧1765年以來(lái)齒輪精度的歷史，齒輪精度理論L.Enler在齒輪傳動(dòng)中應(yīng)用漸開(kāi)線后，經(jīng)歷了齒輪誤差幾何理論、齒輪誤差運(yùn)動(dòng)學(xué)理論和齒輪誤差動(dòng)力學(xué)理論的發(fā)展過(guò)程。其中，齒輪動(dòng)力學(xué)理論仍在進(jìn)一步探索中。第一種理論認(rèn)為齒輪是純幾何形狀，認(rèn)為齒輪是一些空間曲面的組合，三維空間中點(diǎn)的坐標(biāo)可以描述任何曲面。12v大功率減速電機(jī)實(shí)際曲面上點(diǎn)的實(shí)際位置和理論位置的偏差是齒輪誤差。第二種理論將齒輪視為剛體，認(rèn)為齒輪不僅是幾何形狀，而且是一個(gè)傳動(dòng)部件認(rèn)為齒輪誤差通過(guò)嚙合線的方向影響其傳動(dòng)特性，因此嚙合運(yùn)動(dòng)誤差反映了齒面誤差信息。第三種理論認(rèn)為齒輪是彈性體，故意修復(fù)齒輪齒輪廓，使其按照一定的規(guī)律偏離理論，逐漸打開(kāi)線齒形，用于補(bǔ)償齒承載后的彈性變形，從而獲得最佳的動(dòng)態(tài)性能，從而形成齒輪動(dòng)態(tài)精度的新概念，如傳動(dòng)誤差、齒輪輪廓設(shè)計(jì)等。由于齒輪精度理論的發(fā)展，齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)不斷豐富和更新；齒輪測(cè)量技術(shù)的發(fā)展也為齒輪精度理論的應(yīng)用和齒輪標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提供了技術(shù)支持。
追溯12v大功率減速電機(jī)齒輪量?jī)x的發(fā)展歷史，至今已有近百年的歷史。
瑞士馬格是一種中小型齒輪測(cè)量?jī)x器（MAAG）公司于1922年開(kāi)發(fā)了周節(jié)儀，1926年制作了便攜式基節(jié)儀。蔡司于1923年在德國(guó)（Zeiss）該公司在世界上首次開(kāi)發(fā)了一種成功的機(jī)器，一種可任意調(diào)整的通用漸進(jìn)式檢查儀器，并于1925年正式投入市場(chǎng)。該儀器調(diào)整被測(cè)齒輪的長(zhǎng)度基準(zhǔn)采用光學(xué)玻璃線尺，線間距為Imm，由于采用阿基來(lái)德螟旋線讀數(shù)裝置，其分度值為1um，因此，基圓直徑調(diào)整精度達(dá)到微米級(jí)。后來(lái)，這種類型的儀器被改進(jìn)成一個(gè)VG450型萬(wàn)能漸開(kāi)線檢查儀開(kāi)始銷往世界各國(guó)。
20世紀(jì)50年代初，德國(guó)蔡司公司又推出了機(jī)械展式通用螺旋線檢測(cè)儀，標(biāo)志著齒輪質(zhì)量綜合控制成為現(xiàn)實(shí)。
1965年，英國(guó)開(kāi)發(fā)了一種光柵式單嚙合儀器，標(biāo)志著高精度測(cè)量齒輪動(dòng)態(tài)誤差的可能性。
1970年，由中國(guó)成都工具研究所齒輪專家黃通年領(lǐng)導(dǎo)的研究小組開(kāi)發(fā)了齒輪的整體誤差測(cè)量技術(shù)，標(biāo)志著運(yùn)動(dòng)幾何測(cè)量齒輪的開(kāi)始。1973年，黃通年在《中國(guó)科學(xué)》第四期發(fā)表了《齒輪動(dòng)態(tài)全誤差曲線及其測(cè)量方法》，在國(guó)內(nèi)外造成了巨大的振動(dòng)，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)外齒輪動(dòng)態(tài)誤差研究的測(cè)量熱潮。隨后，中國(guó)成都工具研究所生產(chǎn)CZ450齒輪整體誤差測(cè)量?jī)x，CSZ500型錐齒輪測(cè)量機(jī)和CQB700擺齒輪測(cè)量?jī)x已被推向市場(chǎng)，其中錐齒輪整體誤差測(cè)量技術(shù)專利已轉(zhuǎn)移到德國(guó)，德國(guó)還開(kāi)發(fā)了圓柱齒輪整體誤差測(cè)量技術(shù)及其儀器。
1970年，美國(guó)Eelows公司研制出Mierolog50，并在芝加哥博覽會(huì)上展出，標(biāo)志著數(shù)控齒輪測(cè)量中心的開(kāi)始。
20世紀(jì)80年代末，基于光學(xué)全息原理的非接觸點(diǎn)分析機(jī)在日本大阪推出FS-35，標(biāo)志著齒輪非接觸測(cè)量的開(kāi)始。
CNC坐標(biāo)測(cè)量技術(shù)是1959年夏天在法國(guó)巴黎舉行的國(guó)際機(jī)床博覽會(huì)Ferranti公司首先提出的。這一概念的提出是傳統(tǒng)測(cè)量概念的重大突破，其意義在于從簡(jiǎn)單的角度對(duì)測(cè)量概念的理解“比較測(cè)量”引申到“12v大功率減速電機(jī)模型化測(cè)量”的新領(lǐng)域。
齒輪CNC坐標(biāo)測(cè)量技術(shù)的基本原理起源于20世紀(jì)70年代的電子顯示技術(shù)。它通過(guò)由計(jì)算機(jī)、控制器、伺服驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)裝置組成的顯示系統(tǒng)，形成特定的曲線電子顯示方法，如墊線和螺旋線，通常由測(cè)量齒輪的理論方程控制。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，CNC在齒輪測(cè)量技術(shù)中有一種跟蹤測(cè)量方法。例如，頭部跟蹤法是根據(jù)測(cè)量過(guò)程中測(cè)量頭的指示值調(diào)整相應(yīng)坐標(biāo)軸的測(cè)量位置，測(cè)量頭跟蹤被測(cè)齒面的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)齒輪的精確測(cè)量。
幾十年來(lái)，CNC坐標(biāo)測(cè)量方法已成為齒輪測(cè)量技術(shù)的主要趨勢(shì)，廣泛應(yīng)用于齒輪工具、蝸桿、錐齒輪、小模量齒輪、大齒輪和齒輪在線測(cè)量，國(guó)內(nèi)外配套齒輪測(cè)量中心可有數(shù)十種，數(shù)百種（見(jiàn)以下信息）。綜上所述，在過(guò)去一個(gè)世紀(jì)，齒輪測(cè)量技術(shù)的發(fā)展可以概括為三個(gè)方向。首先，在測(cè)量原理方面，實(shí)現(xiàn)了“比較測(cè)量”到“測(cè)量嚙合運(yùn)動(dòng)”再到“模型化測(cè)量”發(fā)展。在實(shí)現(xiàn)測(cè)量原理的技術(shù)手段上，經(jīng)歷了“以機(jī)械為主”到“機(jī)電結(jié)合”，直到今天“光﹣機(jī)﹣電”與“信息技術(shù)”綜合集成的演變。在獲取測(cè)量結(jié)果方面，我們經(jīng)歷了從“從指示表中用肉眼讀取”到“記錄器記錄處理讀取”，直到“計(jì)算機(jī)自動(dòng)分析并將測(cè)試結(jié)果反饋給制造系統(tǒng)”的飛躍。
